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GL助德國(guó)船東應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)
2013-05-03 08:16:57   來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

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遠(yuǎn)洋船是目前效率最高的運(yùn)輸工具。不過(guò)，對(duì)全球航運(yùn)業(yè)而言，降低大氣排放（硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳），以及對(duì)土壤的排放（廢棄物、化學(xué)品）和水體的排放（壓載水(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))、涂層）是一項(xiàng)持續(xù)的挑戰(zhàn)。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)是降低排放的關(guān)鍵，現(xiàn)代信息技術(shù)在管理這些數(shù)據(jù)方面能發(fā)揮重要的作用。2011年，德國(guó)航運(yùn)公司Hamburg Süd和GL達(dá)成協(xié)議，開發(fā)一種創(chuàng)新的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，以系統(tǒng)捕捉所有與環(huán)境相關(guān)的船舶運(yùn)營(yíng)信息。2012年4月首個(gè)范例系統(tǒng)發(fā)布。

GL EmissionManager船舶管理軟件(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))的設(shè)計(jì)旨在將那些傳統(tǒng)上缺乏記錄條理性的報(bào)告系統(tǒng)化和結(jié)構(gòu)化。船舶運(yùn)營(yíng)和航行數(shù)據(jù)，例如，中午船位報(bào)告、啟航、到港和停航報(bào)告，都會(huì)進(jìn)行記錄和分析；有關(guān)燃油、大氣排放、垃圾、泥污、壓載水和化學(xué)品等的環(huán)境信息也會(huì)提取出來(lái)。

該系統(tǒng)由兩部分組成：用于收集信息的軟件部件（EM Recorder），以及設(shè)在德國(guó)勞氏的GL GreenServer，用于分析和認(rèn)證數(shù)據(jù)并生成不同的報(bào)告。此外，GL GreenServer還會(huì)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到Hamburg Süd內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫(kù)。

安裝該系統(tǒng)的第一步包括將EM Recorder安裝在每艘參與船的計(jì)算機(jī)上。其軟件以航行和運(yùn)行報(bào)告的形式收集與環(huán)境相關(guān)的重要數(shù)據(jù)。來(lái)自Hamburg Süd的環(huán)境控制專家Frank Dubielzig博士說(shuō)：“每份報(bào)告都有一個(gè)包含了相關(guān)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)格式。”例如，離港報(bào)告包含了載貨量、燃油和船位等項(xiàng)目；在垃圾報(bào)告中，船員則輸入有關(guān)垃圾數(shù)量、類型和處理方式的信息。”

“在該項(xiàng)目的初期階段，相關(guān)數(shù)據(jù)仍需船員手工輸入。根據(jù)計(jì)劃，后面的版本中至少有部分?jǐn)?shù)據(jù)將通過(guò)EM Recorder與船上其它系統(tǒng)的連接而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸入。”Dubielzig說(shuō)。

一旦一份報(bào)告所需的全部數(shù)據(jù)收集完畢，船長(zhǎng)就可立刻借助EM Recorder以帶有附件的電子郵件方式將報(bào)告發(fā)送到GL的GreenServer。如愿意的話，他還可以收集幾份報(bào)告一起發(fā)送。“為了完成全面的環(huán)境監(jiān)控(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))和報(bào)告，許多傳統(tǒng)上記錄的相關(guān)信息，例如船位、已航行距離和燃油消耗等，都是必需的。”Dubielzig說(shuō)。“GL EmissionManager能以一種更加系統(tǒng)化和結(jié)構(gòu)化的方式來(lái)報(bào)告這些傳統(tǒng)信息。這樣，諸如海上作業(yè)等其它部門都能從軟件的開發(fā)中得益。”

操作簡(jiǎn)便

Hamburg Süd和GL盡量使GL EmissionManager易于操作，以免給船員帶來(lái)額外的工作。“單擊按鈕，大量的標(biāo)準(zhǔn)表格就會(huì)從EM Recorder傳送到能夠追蹤所有報(bào)告的GL GreenServer。” Dubielzig說(shuō)。“系統(tǒng)還會(huì)檢查是否有報(bào)告遺漏。例如，如果GL GreenServer收到一份海上航道報(bào)告，它就會(huì)自動(dòng)檢查以前的所有報(bào)告是否已發(fā)送。如果有一份報(bào)告遺漏了，船上和辦公室就會(huì)得到通知，并進(jìn)一步查詢。”此外，有關(guān)例行活動(dòng)的電郵會(huì)從船上自動(dòng)發(fā)給GL GreenServer，以提示離港等例行活動(dòng)。

這些例行活動(dòng)的電郵還會(huì)從GL GreenServer接著傳送給Hamburg Süd的不同接收者或相應(yīng)機(jī)構(gòu)。船長(zhǎng)可通過(guò)EM Recorder對(duì)增加的接收者進(jìn)行定義。傳入GLGreenServer的數(shù)據(jù)會(huì)進(jìn)行整合和分析。Dubielzig解釋說(shuō)：“此外，有些數(shù)據(jù)，例如燃油消耗和已航行距離，會(huì)組合起來(lái)生成標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境報(bào)告，比如說(shuō)，呈交給清潔貨物工作小組（CCWG）的報(bào)告。每年我們都會(huì)向CCWG呈交一份包含了整個(gè)船隊(duì)的燃油消耗情況的報(bào)告。目前，匯總這份報(bào)告需要工作人員付出大量的工作。不過(guò)，我們期待著將來(lái)能通過(guò)GL GreenServer自動(dòng)編制這份報(bào)告。”

設(shè)在GL的GL GreenServer由一個(gè)網(wǎng)絡(luò)界面控制，Hamburg Süd在岸上的人員也能夠登錄到上面。這樣，信息就可添加或修改，并額外生成諸如特定船舶、特定服務(wù)或整個(gè)船隊(duì)的能效情況之類的報(bào)告。信息也能從GL GreenServer傳送到Hamburg Süd自己的系統(tǒng)中，然后與其客戶數(shù)據(jù)等內(nèi)部數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)。Dubielzig解釋說(shuō)：“這樣就能收集到特定用戶的碳排放數(shù)據(jù)。而且，航運(yùn)公司可以選擇由GL通過(guò)GLGreenServer對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)證。”

標(biāo)簽： GL    德勞